河北省高速公路京雄籌建處

摘 要：基于河北保定市某道路工程，分析其出現(xiàn)不均勻沉降的原因，并有針對性地提出注漿處理措施，明確了注漿中鉆孔、漿液制備、注漿以及注漿后的質量監(jiān)測等關鍵工序，可為同類工程***參考。

關鍵詞：道路工程;路基沉降;施工工藝;處理措施;

作者簡介：張磊（1982—），男，河北廊坊人，***工程師，從事高速公路管理工作。;

0 引言

由于施工技術的不足或外界自然環(huán)境影響，道路工程投入使用后常出現(xiàn)病害問題。例如不均勻沉降問題，很大程度上影響了駕車的舒適性，甚***危及行車安全。因此，對施工技術提出了更高的要求，以確保車輛行駛安全。對于路基沉降問題，需要分析產(chǎn)生沉降的成因，根據(jù)成因采用針對性的施工技術，才能從根本上解決道路沉降帶來的危害。本文基于河北保定市某道路工程，分析其產(chǎn)生不均勻沉降的根本原因，采取了有針對性的處理措施。

1 工程概況

某道路位于河北保定市，雙向兩車道，設計時速為60km/h，道路施工紅線范圍內基本是農(nóng)田或林地，地形起伏不大。其中，K0+520—K0+540路段由于路基不均勻沉降而出現(xiàn)開裂的情況，裂縫寬度約2cm，如圖1所示。

K0+520—K0+540段路基為填方路基，原設計路基邊坡坡率為1︰1.5，填方高度在4～5m范圍內，路基需要分層填筑壓實***路面結構底部，路床范圍壓實度不小于96%，邊坡防護采用植被防護形式。

2 沉降原因分析

(1）在道路工程施工前對路基進行平整度檢測，先清除表層腐殖土，并且對較容易發(fā)生沉降的原地面路段進行夯實。但由于原地土體過于松散，夯實后土體密實度未達到要求，使土體在經(jīng)受車輛長期動荷載后，仍然出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

(2) K0+520—K0+540之間路段為填方較高區(qū)域。材料方面，路基填筑的細料未能達到相應的粒徑，使路基填土孔隙率過大。由于施工時間較短，夯實路基的過程不符合分層回填夯實的施工工序，造成土體密實度不足。同時，部分新進單位的人員缺乏相關的施工經(jīng)驗，對于路基夯實的工藝過程經(jīng)驗不足，夯實工作未達到規(guī)范要求。

(3）在該路段左側存在一處常年積水的水溝，而設計未進行特殊處理，使該水溝水流不斷沖刷路基，帶走土體。加之近年來強降雨較多，加劇了土體流失。

基于上述多種誘發(fā)路基沉降的原因，最終導致了該路段路基不均勻沉降的發(fā)生。

3 注漿處理措施

在分析了K0+520—K0+540路段沉降原因后，即可提出有針對性的處理措施。首先，將產(chǎn)生裂縫區(qū)域的瀝青路面鏟除后注漿，可通過人工注漿的方式將原來松散土體的空隙進行填充，并使土體固結，達到一定的密實度和強度。同時，土體經(jīng)過注漿固結后，能夠防止地表水滲入地下，減輕了滲流作用帶來的水土流失。同時應在水溝旁設置圬工排水溝，阻止水溝水流沖刷路基土體。人工注漿主要工序如圖2所示，施工設備如表1所示。

4 注漿施工技術

在綜合考慮道路沉降范圍后，決定采用梅花形布置鉆孔，各鉆孔之間距離設置為2m。鉆孔直徑為10cm，鉆孔深度需根據(jù)各路基的高度以及土體的密實度等情況確定，一般以超過填土以下50cm為宜。水泥型號采用PO32.5R硅酸鹽水泥，注漿壓力視路基土體情況確定，一般為0.4～0.6MPa。

4.1 鉆孔

綜合考慮路基及其土體的情況，鉆孔采用GX-1型液壓鉆機，當孔深小于4.0m時，可一次成孔，而當孔深不小于4.0m時，需分兩段成孔。

4.2 漿液制備

漿液制備采用1︰1.5的自來水及PO32.5R的硅酸鹽水泥。制備過程中若遇雨天，應添加一定量的水玻璃。

4.3 注漿

根據(jù)本工程的實際情況，決定采用WQ-160臥式注漿。注漿前應先檢查注漿設備及其管線，確保機器正常運轉及注漿的順利進行。每桶漿液需添加一定比例的添加劑及粉煤灰，攪拌時間不少于3min，再用濾網(wǎng)過濾后轉入儲漿桶，在此過程中需要不斷攪拌漿液，確保漿液的均勻性。

注漿時采用孔口封閉法，需用橡膠塞將孔口封閉。在注漿過程中需有人員留守，觀察注漿機及注漿口是否異常，并詳細記錄注漿數(shù)據(jù)，將泵壓控制在一定范圍內。

當注入率小于1L/min，不斷灌注10min后應停止注漿。若路面出現(xiàn)裂縫或路面邊坡出現(xiàn)漿液滲漏，應封閉漏漿口之后再注漿。

4.4 注漿質量與檢驗

注漿質量及檢驗重點在于鉆孔及灌漿，具體內容有：

(1）嚴謹施工，嚴格控制鉆孔的位置、鉆孔直徑的偏差，注意注漿的深度及配比；

(2）嚴格按照規(guī)范及標準對注漿材料進行檢驗；

(3）嚴格顯示相關漿液、注漿量，記錄注漿數(shù)據(jù)，綜合體現(xiàn)該路段塌方鉆孔。之后嚴格按照綜合配比進行灌裝確認，在一定范圍內進行注漿。

4.5 注漿處理措施監(jiān)測

注漿處理完成后，需要嚴格按照《建筑基坑工程檢測技術規(guī)范》（G1350947—2009）中的要求，設置路面沉降變形觀測點。對此，該工程***設置兩個，分別設置在路面上及路邊緣，每7d監(jiān)測一次變形，連續(xù)監(jiān)測60d。***，選取有代表性的土芯，并結合地面沉降量的情況判斷注漿處理措施是否得當。

5 加強質量管理工作

根據(jù)以上工程經(jīng)驗，可為施工單位及施工人員提出以下建議：

(1）為保證工程的順利進行，改進施工質量，要嚴格落實道路工程施工質量的管理工作，施工單位要保證每個施工環(huán)節(jié)的質量，根據(jù)實際工程情況及當?shù)氐刭|條件，合理規(guī)劃施工工藝，安排施工流程。

(2）要加大培訓力度，管理施工人員，幫助其提升施工技術水平。施工單位應定期檢查施工設備，對該淘汰的設備應及時更換，以保證機械的正常運轉，有效控制施工誤差。

(3）在道路施工過程中要不斷完善質檢制度，嚴格評定每個施工階段，安排專人驗收。對施工質量不符合標準的工程，必須馬上返工維修，以此保證工程的質量。

6 結語

路基不均勻沉降是工程中常見病害之一，應以預防為主，防治結合為原則，不同情況采用不同的處理措施；在解決沉降裂縫措施時，應根據(jù)實際情況分析產(chǎn)生裂縫的原因，并針對分析的原因采取不同的處理方案，從根本上解決道路沉降帶來的危害，確保車輛行駛安全。